“一带一路”视野中的印度尼西亚雅加达港

雅加达港位于雅加达市区北侧，是全印尼最繁忙的港口之一，是印尼著名的胡椒输出港。雅加达是印尼的首都，是全国政治、经济和文化中心，也是海陆空的交通枢纽。它还是东南亚最大城市之一，也是亚洲南部的主要航运中心之一。主要工业有造船、汽车装配、机械、建材、纺织、轮胎、化肥、食品加工和化工等。

印度尼西亚的人口超过2.62亿，位居世界第四，是东南亚国家联盟创立国之一，也是东南亚最大的经济体及20国集团成员国。印度尼西亚盛产石油、天然气、橡胶、木材等，这些得天独厚的原材料资源为印尼的兴起提供了物质基础。目前，印度尼西亚在航天、信息工程、新能源利用、农业和生物技术领域具有一定的优势。据印尼有关媒体报道，近年来，印尼经济保持稳定发展，人员往来频繁，煤炭、油气、自然资源与工业成品等岛际运输需求量猛增，印尼内海航运业发展潜力巨大。

图1 印度尼西亚GDP（2009-2018）（单位：十亿美元）

数据来源：World Bank

据印尼统计局统计，2018年印度尼西亚货物进出口额为3681.3亿美元，比上年（下同）增长13.4%。其中，出口1802.2亿美元，增长7.5%；进口1879.2亿美元，增长19.7%。贸易逆差77亿美元。

表1 2018年印尼对主要贸易伙伴出口额

数据来源：中国商务部

表2 2018年印尼对主要贸易伙伴进口额

数据来源：中国商务部

中国、日本和美国是印尼前三大贸易伙伴，2018年印尼对三国出口271.3亿美元，194.8亿美元和184.3亿美元，分别增长18.9%、11.4%和3.6%，三国合计占印尼出口总额的36.1%；自上述三国进口453.5亿美元、178.8亿美元和101.5亿美元，分别增长26.8%、17.3%和24.9%，三国合计占印尼进口总额的39%。印度是印尼最大的贸易顺差来源地，2018年顺差额为87.2亿美元，下降11.2%。此外，对美国的贸易顺差额为82.8亿美元，下降14.3%。印尼的贸易逆差主要来源国除中国外还有新加坡和泰国，2018年对新加坡和泰国的逆差额为83.9亿美元和40.6亿美元。

分商品看，矿产品和动物油脂是印尼的主要出口商品，2018年出口475.9亿美元和203.5亿美元，其中矿产品出口增长19.8%，动植物油脂出口下降11.4%，两类产品合计占印尼出口总额的37.7%。另外，机电产品和纺织品及原料分别出口147.2亿美元和132.2亿美元，增长2.7%和5.4%，占印尼出口总额的8.2%和7.3%。进口方面，2018年印尼主要进口商品普遍增长，其中机电产品、矿产品和贱金属及制品进口484.1亿美元、329.9亿美元和201.3亿美元，分别增长21.9%、23.2%和25.7%，三类产品合计占印尼进口总额的54%。此外，化工产品进口187.1亿美元，增长16.9%，占印尼进口总额的10%；塑料橡胶进口115亿美元，增长17.3%，占印尼进口总额的6.1%。

据印尼统计局统计，2018年印度尼西亚与中国双边货物进出口额为724.8亿美元，增长23.7%。其中，印度尼西亚对中国出口271.3亿美元，增长18.9%，占其出口总额的15.1%；印度尼西亚自中国进口453.5亿美元，增长26.8%，占其进口总额的24.1%。印尼方贸易逆差182.2亿美元，增长40.6%。

矿产品和动植物油脂是印尼对中国出口的两大主要商品，2018年的出口额分别为107.9亿美元和32.5亿美元，其中矿产品出口增长43.1%，动植物油脂出口下降0.1%，占印尼对中国出口总额的39.8%和12%。贱金属及制品出口31.9亿美元，增长27.4%，占印尼对中国出口总额的11.8%，为印尼对中国出口的第三大类商品。印尼对中国出口的第四和第五大类商品为纤维素浆等和化工产品，2018年分别出口25亿美元和23.2亿美元，增长18%和21.8%，两类产品合计占印尼对中国出口总额的17.8%。

机电产品占据印尼自中国进口总额的半壁江山，2018年进口198.1亿美元，增长28.3%，占印尼自中国进口总额的43.7%。贱金属及制品、化工产品、纺织品及原料及塑料橡胶分居第二至第五大类商品，2018年进口额分别为57.1亿美元、45.6亿美元、40.8亿美元和21.2亿美元，增长35.9%、18.8%、23.1%和30.5%，四类商品合计占印尼自中国进口总额的36.3%。在上述产品上，日本、美国、韩国和泰国等国家是中国的主要竞争对手。

表3 中印尼双边贸易额（2012-2018年）

数据来源：中国商务部

雅加达港处理印度尼西亚50％的转运货物。港区主要码头泊位有24个，岸线长达5514m，最大水深11.5m。装卸设备有岸吊、门吊、浮吊、集装箱吊、汽车吊和抓斗装卸机等。其中浮吊最大起重能力达200吨，拖船功率最大为1103kW。另有系船浮筒30个，可系泊1.5万载重吨的船舶。港口的出口加工区面积达28万m2，自1969年开始设立保税仓库。由于日本有很多家电、汽车及纤维产品进入印尼市场，使印尼的集装箱吞吐量逐步增加。主要出口货物为橡胶、茶叶、胡椒、咖啡、木材、锌、金鸡纳霜、石油及烟草等，进口货物主要有机械、钢铁、大米、药品、家电、牛奶及食糖等。该港的外贸吞吐量占印尼进口商品的50％以上，主要贸易对象为日本、美国及新加坡等国。

雅加达港目前有4个码头，分别为UTC1(JICT)、UTC2、UTC3和NPCT1。雅加达1号码头（UTC1），即雅加达国际集装箱码头（JICT）位于雅加达丹戎不碌，是印尼最大的集装箱港口。由印尼国家港口集团与和记黄埔港口集团合资建造并拥有。2011年，该港口获得了亚洲货运与供应链奖，主要贡献是提供最优质的服务和使用了现代化技术。雅加达2号码头（UTC2）是一个老码头，主要由T300码头、T3码头和T305码头组成。雅加达3号码头（UTC3）即高珈货柜码头。由于原来的两个集装箱码头不能满足雅加达进出口货量的需求，于1990年底由印尼国家港口集团联合私人公司合作开发，目前年吞吐量为100万TEU，能靠泊第四代集装箱船，由KOJA(Kota Jaya)公司管理。NPCT1码头区是雅加达最新的国际集装箱码头。为了满足雅加达日益增长的货运量，由印尼国营第二港口公司联合日本新加坡合资公司开发建设，目前可以容纳15000TEU大型集装箱船舶作业。

图2 雅加达港集装箱吞吐量（2012-2018）

数据来源：Lloyd's List

作为建设“21世纪海上丝绸之路”的首倡之地，印尼在2018年与中国签署了推进“一带一路”和“全球海洋支点”建设的谅解备忘录，正式加入“一带一路”的朋友圈。共建“21世纪海上丝绸之路”正是中国与印尼合作的重要落脚点。国家发改革委和国家海洋局联合发布的《“一带一路”建设海上合作设想》提出，要推进“东亚海洋合作平台”和“中国—东盟海洋合作中心”建设，共同推进海洋经济发展示范区建设，携手打造蓝色经济增长点，为“一带一路”对接印尼等相关重点国家发展战略、促进海洋经济和人文交流指明了新方向、提供了新思路。

作为中方和印尼发展战略对接第一阶段的标志性项目，雅万高铁建设目前进入全面实施推进阶段。2018年5月16日，在雅加达举办了“中国—东盟‘一带一路’合作论坛—首届电子商务合作”对话会。中印尼两国正抓住契机，加强合作，以跨境电商为平台打造联通中国与东盟的“数字丝绸之路”。

本文由港口网www.chinaports.com特约

上海海事大学鞠晓璐、周鑫、沙梅独家提供

参考文献：

[1]中国商务部网站

[2] https://www.yidaiyilu.gov.cn

[3] http://www.worldshipping.org/

[4]https://www.seaoo.com/blog-en/