为什么现在国人认为捷豹路虎是印度车，而不认为沃尔沃汽车是中国车？

挺讽刺的一个问题。

塔塔收购捷豹路虎，直到完成一定比例的印度制造，中国的进口捷豹路虎开始出现各种令人掉下巴的质量问题。

吉利收购沃尔沃，实现纯国产沃尔沃后，老沃尔沃死忠粉是能体会出品牌质量的精进的。然而，在这全球第一大车市，却因为中资国产因素，在原本五十万级别为主的品牌中不断口碑降级。

问题就出在国人没有充分意识到捷豹路虎是阿三制造的代表，而国产沃尔沃是能做到高端品质的中国制造。

宁可花同样钱买阿三制造的所谓“英国”品牌，而不买同样价格下更高阶产品的国产中国品牌。

品牌属于谁，看资本比例，而不是品牌故事。

无意中触犯了国内经销商的利益，好吧，你们本来在百度上洗的不容易，“辟谣”捷豹路虎印度制造确实需要持续的百度投入。

不过在Puna工厂生产Freelander 2的make in india推广视频，以及后续包括其它印度厂各个车型的make in india广告，稍微想了解的人还是能看到的哦。

一分钱一分货，咱就不要混淆福特在中印工厂干过的不同品牌的混账事了，而且已经资本易主，工厂转移了。

需要通过舆论引导群众的，比如我就自己买了车标提醒后车乘客

先说结论，说白了这是双标。或者是对印度的看不起而已。

捷豹路虎现在的确是印度塔塔集团名下车企，但现售几款车型生产基地均不在印度，原有的印度工厂也已停产，早年仅有少量印度产的神行者2流入国内，与其说是看不起捷豹路虎，实际上是看不起印度这个国家。

要不然为啥捷豹路虎原先在福特手里的时候怎么没人认为这是美国车？沃尔沃在福特手里的时候不照样没人认为这是美国车。

单从目前生产质量来说，奇瑞工厂的品质明显高于英国进口，国产化后的捷豹路虎最起码在做工上是合格的，但多年累积的“修不好”名声太响，再加上它的电子故障实在太频繁，最常见的比如发动机故障灯开着开着就亮起来，第二天开去修理的路上又不亮了，还有倒车影像消失等例子。进口车型还出现新车门把手脱落，变速箱故障/漏油等烦心的事，甚至车尾标那几个字母都能被洗车水枪直接冲掉。在许多国人眼里，欧洲产=高品质，估计他们也不愿意相信睾桂的英国人造车就这德行（其实真的是这德行），所以直接把锅甩给印度人。然后部分答主还特别会给人扣帽子，估计他是不相信睾桂的英国人不可能这么坑人，不停强调路虎是充满了咖喱味的印度产。对，这一切都是英国佬的阴谋，大家都收了钱替它洗白，现在买到的进口捷豹路虎都是印度工人一个螺丝一个螺丝组装的，这样是不是满意了？

沃尔沃则比较复杂。或者说也是媒体选择性宣传。

卖车的时候他们强调这是来自北欧瑞典，能让你呼吸到“北欧空气”，瑞典反华的时候则强调“这是吉利旗下的品牌”，是不是挺讽刺？

毕竟在绝大部分人眼里，国产品牌档次大部分都低于这类国外品牌（可能红旗除外），吉利收购沃尔沃对于那些人来说更像土大款娶了个落魄世家的大小姐，算是高攀。对外说起来会感觉前面加上土大款吉利实在掉面子。想象一下杨家村门头沟的40岁单身老汉娶了一位x国公主，你对外会说这是我大门头沟老汉的媳妇还是会说这是x国公主？

为什么就不能自信点大方承认这是国产品牌呢？

沃尔沃这车问题也没比捷豹路虎少。当然，论小毛病它的确不多。常见的有音响嘀嗒声，蒸发管故障，低频共振。前两个不是什么大问题，蒸发管故障也是通病可以直接质保更换，最烦人的是低频共振，修不了而且厂家也不承认这是问题，到现在都还有车主认为共振都是车黑抹黑。凭心而论沃尔沃车其实并不差，配置，安全性，性价比都不错，但厂家售后态度则一言难尽，造成留不住老车主的窘境。

与其说看不起JLR不如直接说看不起印度，印度目前是整体实力不如咱们，但是也没必要看扁他们。在我这样一个单纯的车迷眼里，品牌有四种国籍理解。

1:品牌的诞生地

2:研发中心位置

3:制造中心的位置

4:资本的国籍

四个条件在对一台车一个品牌定性国别的时候，重要性依次减弱。一方水土养一方人，一方水土定义一个品牌，所以品牌的魅力不能脱离它诞生的土壤，而本土的研发则是品牌不脱离初心的一个保证……

RR是德国宝马的子公司，但RR诞生于英国，研发也主要是英国，制造也是英国，所以Dawn耀影是英国车

jaguar Land Rover捷豹路虎汽车公司是印度塔塔的子公司，但是JLR诞生在英国，JLR研发在英国，制造在英国 印度 中国，所以XE进口是英国车，奇瑞捷豹路虎常熟产的XEL也是英国车，印度产Freelander也是英国车。

Volvo乘用车是中国吉利的子公司，但是Volvo诞生在瑞典，研发总部永远在瑞典，制造在美国中国瑞典，所以S90 S60 XC90 XC60 XC40不管哪里产的都是瑞典车

吉利是彻底的中国车，领克则很模糊，品牌诞生于中国，研发总部之前在瑞典现在有杭州湾趋势，所以领克在我眼里他是中国车，但绝不纯正。而WEY则显然是中国车，哈弗也是中国车，哪怕是俄罗斯图拉工厂产的F7 H9，它们也是彻底的中国车。

MG是英国品牌，但是研发在英国早已中断，现在MG研发总部是上海嘉定上汽，生产地也是中国，所以MG是英国车，但是纯度不够，不够英国味儿，更多像中国车，比较难以界定。

Lexus是日本品牌，诞生于北美，研发在日本，制造在北美，日本，印度，但是它还是日本车，部分车型有北美血统。

Ford是美国品牌，但是全球有两大研究中心，底特律自不必说，而德国科隆的福特也是有着悠久历史，以至于慢慢与北美的福特区分开来，所以科隆Ford很多车接近德国车欧洲车的定义，比如福克斯 嘉年华等等，而F150 探险者则又是纯粹的美国车，虽然它们都可以由长安福特在中国生产，但是想要分福特某款车是哪国车，我觉得还是要具体分析。当然也可以当一个简单的车迷，福特车统统美国车。

主要是印du在广大网友心中就是个“奇葩搞笑”的存在，网上太多嘲讽“阿三”的段子和视频，相关嘲弄已经蔚然成风，已成为潮流和政治正确。

随便搜一下“印度”，画面中的印d人都充满喜感。

阅兵“开挂”的摩托车，拥挤“挂人”的火车，用手抓饭的饮食风俗，印度禁用中国APP。。。印度在网友们的心目中就是搞笑的存在，“喜感”已经默化为印度标签。网上跟印度相关的新闻基本都是这种类型，大家也都喜闻乐见，于是，形成了一种“喜感”循环。

路虎捷豹被印度塔塔收购后的表现，正好给网友们提供了绝佳的素材。

在未被塔塔收购前，路虎是女王专属座驾，拥有它是成功人士的象征，什么血统纯正、高贵，土豪座驾。在被塔塔收购后，谈起路虎捷豹的画风就变了。“被阿三收购了”，“开不坏的丰T,修不好的路H”，“一代不如一代”，“七折虎，八折豹”。加上这几年捷豹路虎确实在走下坡路，产品外观设计、营销都不在线，品牌形象早已不是高高在上。捷豹车型多年不更新，外观、内饰设计老旧，路虎揽胜、发现者改款后不仅经典不再，外观更是引来各种争议和吐槽。这些都给网友和媒体提供了噱头，然后在段子手们的推波助澜下，“捷豹路虎是印度车”的曝光度居高不下。

国产后成了“奇瑞捷豹路虎”后，大家为什么选择性忽视了？没话题，没流量，关注少罢了。

奇瑞捷豹路虎，可以说是妥妥的“英国印度中国车”，但是在喜感方面，不如“印度车”。

同样，沃尔沃被吉利收购后，给网友带来更多的是大国自豪感，提升了网友自信心。经过多年爱国主义教育，大部分网友的国民自豪感一点就燃。对于吉利沃尔沃的看法肯定不会跟塔塔路虎一样。